|
|
|
|
|
Damme
Voorbereidende werken
De "voorbereidende werken" omvatten het plaatsen van constructie-rollen in één vlak, waarop de brug gebouwd wordt. Daar er hier 2 delen van 60" waren, dienden 2 aparte werfdelen gerealiseerd te worden, maar toch op gelijke hoogte liggend. Dit was noodzakelijk omdat na het wegnemen van het eerste deel, het tweede deel met mankracht moest gerold worden tot de plaats waar voordien het eerste deel lag.
Daar er gebouwd werd op een verharde weg, konden er geen uitgravingen gerealiseerd worden. Om deze reden werd gebruik gemaakt van balken 2" dikte ( verzaagde BB-dekplanken ) en zand.
Bij de Recce werd de plaats van de bouw met roodwit lint gevisualiseerd.
De constructierollen voor de eerste 60' brug. De rollen voor het tweede deel konden pas geplaatst worden na de bouw van het eerste deel. Het materiaal op de achtergrond is zodanig gestapeld dat het betreffende materiaal telkens weg is als de gebouwde constructie tot deze plaats komt.
Bouw op de oever
In principe wordt bij de bouw gebruik gemaakt van rollen en een voorbrug, maar niet in Damme ! De brug te Damme had een lengte van 120 ' . Op praktische redenen ( de toegangsweg tot het dorp ) moest de brug in 2 delen gebouwd worden. Nadat beide delen op een zijweg samengesteld waren, werden de beide delen 60 ' op deze toegangsweg gelegd bij middel van een zware hijskraan. Vervolgens werden de 2 delen gekoppeld. Daarna werd de volledige brug dichter bij de " Damse vaart " gelegd. Een tweede hijskraan nam één bruguiteinde over, de hijskabel van de 1e kraan werden verlegd. Aansluitend werd de brug met 2 hijskranen op haar steunen geplaatst.
Zicht op de werf voor het eerste brugdeel
Bouw op de zijweg
Zicht op de werf
Tijdens de bouw kon het doorgaand verkeer behouden blijven
Afduwen gebouwde van het brugdeel richting hijskraan
Tussen de huizen door ! ! !
Veel ruimte om te maneuvreren is er niet.
Langzaam maar zeker
Het hijsen was het toeristische evenement van de dag
Realisatie derde verdiep
Het derde verdiep werd gerealiseerd door een ploeg van 10 personen. Er werd tevens gebruik gemaakt van een Volvo Fassy.
Materiaal voor het derde verdiep
Laden elementen op camion
Er wordt begonnen in het midden van de brug
Plaatsen paneel
Zicht op de brug
Onderstaand meer details over de bouw op de oever A. Veiligheidsbriefing personeel : 1. Algemeen
Werf : Werkzone = weg Materiaalzone = elementen brug opzij van de weg Rustzone = tent achteraan , + dixie’ s
Kledij : Morspak Veiligheidsschoenen Werkhandschoenen bij Veiligheidshelm Regenweder : kaki regenkledij
Sieraden en horloges : te vermijden GSM : geen gebruik tijdens werk , behalve werfoverste ( vervanging )
Werftucht : Werfoverste + adjunkt + ploegchefs Personeel : voert uit , nadien terugkeer naar achter en voorbereiding volgend deel Opgelegde taken in STILTE en geconcentreerd uitvoeren Elkeen moet zich houden aan zijn taak Niet roken, spelen, grapje van de dag Geen daden die een inbreuk zijn tegen de veiligheid Probleem : - niet zomaar iets probren - probleem zoeken è vinden = oplossing
Materiaal : Enkel Mat gebruiken die in goede staat is Wat tijdens het werk breekt : - melden aan ploegchef - verwijderen en vervangen Nooit koevoet rechtzetten !
Orde : Geen rondslingerend Mat in de werkzone en materiaalzone Tijdens de overgang DS-DD de verstijvingsramen : vak ervoor + buitenzijde brug
Med Det : Is ter plaatse Het Med Det kent : - de woonplaats nabije dokters - ligging ziekenhuizen. Dichtstbijzijnde Tf : in nabije huizen + restaurants overkant
IN-OUT : Wie de werf wil verlaten vraagt eerst toelating via werfoverste Wie de werf terug betreed meld zich terug aan bij werfoverste
Pauzes : Op bevel, afhankelijk van bouwstadium Te nemen in rustzone , er wordt dan niet verdergewerkt
Dragen Mat : Door voorziene aantal personen , plaats volgens grootte Altijd letten op rechte rug !
Materiaal : Alle gebruiksregels te respekteren ( dragen , plaatsing )
Draagstok : Bij gebruik draagstok geen handschoenen aan (glijden) Best de beide handen elk in andere richting ( niet rollen in vingers )
Paneel : Bijzondere voorzichtigheid bij paneel die steunt op een rol Noit vertikaal laten staan zonder min. 2 Pers in verlengde vasthouden
Paneelpin : Gleuf steeds horizontaal Inbrengen pin + correctie stand paneel onder bevel pinman PlgChef houdt stand paneel in het oog en corrigeert indien nodig
Brug : Systeem verankering om ongewild rollen te vermijden
Kriks : Vast met losse sjorring Nooit plat leggen Minimum aan Pers, rest Pers op veilige afstand Steeds per paar en aan beide zijden gelijkmatig werken Geen dracht handschoenen door Pers aan hefboom
Ketting stang : Naar boven of opzij wijzend, nooit naar beneden.
Kraan : De stukken begeleiden bmv sjortouwen op uiteinden Eén gegradueerde beveelt Altijd goed de kettingen of lengen vastmaken Kettingen en lengen nooit losmaken tot constructie is vastgemaakt Nooit onder de last lopen
Dwarsbalk : Opletten voor “kantelen” Bij verschuiven dwarsbalk : één zijde tegelijk andere zijde vingers weg ! Dwarsbalk achter middelste vertikale paneel : weinig plaats
DS è DD : Enkel de aangeduide ramen wegnemen, en dit onder controle Paneelrij paar cm boven DS, eerst randbouten handvast, dan pas neer Volledig aanspannen randbouten pas op bevel
Verrollen brug : Niemand binnenin de brug Pers die stand panelen op de rollen controleert
B. Algemeen idee bouw 2x 60' DD MLC80 :
C. Reële timing 2x 60' DD MLC80 : Dinsdag
0830 Hr Begin voorbereidende werken ( Ploeg 8 Pers ) 1300 Hr Aankomst gros Cie – middagmaal – briefing verloop werf - veiligheidsbriefing 1400 Hr Begin bouw eerste brugdeel 1650 Hr 5 vakken volledig klaar
Woensdag
0800 Hr Begin werk 0840 Hr Klaar 1e verdiep eerste brugdeel 0925 Hr Vak 1-3 panelen ene zijde tweede verdiep geplaatst, incl verstijving , twwede verdiep geplaatst b.m.v. hijskraan GROVE ( in steun van 11 Gn Bn ) 0955 Hr Vak 1-3 alle paneelrijen geplaatst , incl verstijving 1010 Hr Eerste buitenste paneelrij klaar 1035 Hr Begin aanbrengen 2 dwarsbalken ( nodig voor hijsen met burgerkraan ) 1110 Hr Klaar met plaatsen 2 dwarsbalken = Eerste brugdeel klaar Begin voorbereidende werken 2e brugdeel 1235 Hr Begin bouw 2de brugdeel , enkel CR 2,5’ en 12,5’ geplaatst 1325 Hr Eerste vak 2 paneelrijen + 2 dwarsbalken + 2e vak 2 panelen ( makkelijker werk) ( incl tijd middagmaal ) 1435 Hr Twee vakken DS klaar 1510 Hr Vak 3 klaar + brug 5 cm in as geplaatst ( Plg OOffr met koevoeten ) 1545 Hr Vak 4 klaar 1650 Hr Eerste verdiep volledig af 1710 Hr Werf opgeruimd + eindstaanders vorige brugdeel geplaatst
è Vanaf vak 3 : 35 minuten per vak DS Kl 80 è Grove : 15 minuten per paneelrij 30’ ( opnemen , plaatsen , wachten tot randbouten handvast zijn , loskoppelen )
Donderdag
0800 Hr Begin bouw 2e verdiep 0900 Hr Panelen 2e verdiep geplaatst op vak 1-3 1015 Hr 2e verdiep volledig geplaatst + 2 dwarsbalken ( voor hijsen ) 1100 Hr Tijdstip dat de 2 brugdelen moesten klaar zijn1215 Hr Eerste brugdeel op de weg 1350 Hr Brug gekoppeld + klaar voor op steun leggen 1445 Hr Brug op steun1715 Hr Alle pakkingen en CR verwijderd + werf volledig opgeruimd en resterend Mat herschikt 100’ dek gelegd ( langsliggers en dekplanken burgertype )
Met als personeel :
1 OOffr werfoverste + 1 OOffr Adj 5 OOffr ploegchef 37 Vrijwilligers ( waarvan : 4 Pers in verstijvingsPlg om Med redenen )
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
